最严排放政策7月1日落地，国五排放汽车也要say goodbye了

1. 最严排放政策7月1日落地，国五排放汽车也要say goodbye了

  姜赫然 编辑 
    何翔任 统筹 
    投稿邮箱 ilzever@aliyun.com 
   “7月1日起，全国范围实施轻型 汽车 国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型 汽车 ，进口轻型 汽车 应符合国六排放标准。”
   号称史上最严排放标准的“国六”落地在即。
   日前，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部门联合发布《关于调整轻型 汽车 国六排放标准实施有关要求的公告》。 
       2020年7月1日起 ，国内所有的 汽车 厂商将不能再生产“国五”车型，进口车型也将以“国六”标准入关。
    2021年1月1日起 ，所有销售、登记的轻型 汽车 必须符合“国六”标准，即PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。
      值得注意的是， 新规给了生产企业6个月的缓冲期 。
   2020年7月1日至2021年1月1日，还可以销售2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型 汽车 。
   不过，这只限于全国尚未实施国六排放标准的地区，包括辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区。
       也就是说，上述地区可以多出半年时间，把国五的库存车消化掉。 
   可以预计，2021年以前，国五车辆在以上区域将实现井喷，而其他地区的国五轻型 汽车 也将集中向这些地区流动。 今年下半年将成为这些地区“抄底国五”的好时机，当然也是最后的机会。 

2. 重磅！7月1日新政实施，最严排放标准正式落地，抄底国五要赶紧了

端午过后，意味着2020年即将过半了，7月1日，正是半年的分界线，而对于广大车主来讲，更是一个非常关键的时间点。因为这一天，多项重磅新政正式实施，其中就包括史上最严排放标准的“国六”正式落地。那么接下来我们就来率先了解一下那些在7月1日开始实施的新政策吧。
国六时代正式降临，国五轻型车全国禁产
7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。号称史上最严排放标准的“国六”即将落地。
2020年5月14日，国家生态环境部、工信部等四部联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。

该公告中有两个关键时间节点。
2020年7月1日起，国内所有的汽车厂商将不能再生产“国五”车型，进口车型也将以“国六”标准入关。
2021年1月1日起，所有销售、登记的轻型汽车必须符合“国六”标准，即PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。在此之前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区销售、注册登记在7月1日前生产的国五轻型车，该政策相当于增加了6个月的销售过渡期。

目前，尚未实施国六排放标准的地区有：辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区。

所以，想要买国五进口车或国产车的消费者要抓紧这最后的几个月了。因为库存的压力，“国五”车型会更实惠，今年下半年将成为上述这些地区“抄底国五”的最好时机，同时也是最后的机会了。
新出厂车辆必须带ETC选装
日前，工业和信息化部装备工业发展中心对《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容进行调整，增加部分强制性标准检验要求。

其中，通知对选装ETC车载装置的相关要求做一步明确和调整。具体细则为：自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，并需在《公告》参数“其他”栏中描述：“该车型可选装ETC车载装置。”

另外，设置6个月的过渡期，期间选装ETC车载装置的，可采用直接供电方式，也可以采用非直接供电方式。其中，选装ETC车载装置仅对乘用车、货车、客车及专用车这几类有所要求。
ETC虽然方便，但目前仍然存在不少问题，其中就有很多人卡在这后期安装ETC车载装置的这个首要步骤，繁琐的安装流程确实不是所有人都能顺利完成的。不过，对于全面推行ETC，国家可是认真的，如今直接要求新出厂车辆选配ETC车载装置，帮助广大消费者在买车的时候就能一步到位。
国三车多地禁行，报废补贴下调
“国六”落地，意味着更环保的汽车时代正式带来，但同时也意味着，“国三”车辆将正式推出历史舞台，这类车辆目前行驶保有量依然在千万以上。为加速淘汰国三车辆，全国多地其实已经开始实施国三车淘汰政策和补贴方案。不过从2018年陆续开始的国三车辆淘汰补贴政策也纷纷进入尾声，不少地区在7月1日后已经不可申请补贴。

比如深圳在2018年底前淘汰国三柴油皮卡最高补贴4万，但在2020年1月1日-2020年6月30日，最高补贴跌至2.8万。而7月1日后，注销日期在2020年6月30日前的，可以在2020年8月31日前申请淘汰补贴。北京在2020年底前，国三汽油车报废最高补贴14000元、转出最高补贴7000元。在2021年实施淘汰的分别降低补助标准的20%。
所以各位国三车车主要抓紧最后的时机了，不然就有可能白白损失了几万块。
那么问题来了，如果说部分车主想要继续驾驶自己的国三标准车辆，那该怎么办呢？其实，目前全国已有多个省市开展了“国三”车的改造工作，甚至部分地区还提供改造费用补贴，比如说车辆注册地在西安行政区的国三排放中型、重型柴油货车，只要发送机运行正常，不冒蓝烟、白烟，治理后的车辆可延迟至2020年底淘汰，由政府主导，车主不用花一分钱。

国六政策落地以及国三车禁行等，事实上对于当前的乘用车市场已经没有太大的影响，各大车企的国六车型已经全面铺货了，大家可以放心购买。不过，以皮卡、卡车、重卡为主的运输行业受到的影响会更大，所以广大卡友们需要注意了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2017年7月1日起，全国范围内全面实施国5的排放标准。

你好，2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

4. 重磅！国六排放标准推迟实施，五一买车更便宜了？

每年的五一车市都会掀起购车高潮，今年由于受全球性公共卫生事件影响，多个地方取消了大型车展，小黄金周期间的销量因此将会打折扣。
不过为了提振汽车消费，国家发展改革委、科技部等11部门在4月29号公布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（下面简称《通知》）。《通知》就国六排放标准调整，新能源汽车购置、加快淘汰报废老旧柴油货车等内容作出具体规定，这些都有助于车市的健康发展。
其中最受关注的是国六排放标准将推迟实施的消息。根据《通知》要求，轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前，推迟了半年。
实际上，在今年2月，中国汽车工业协会向相关部门提交《新冠肺炎疫情对轻型车国六标准实施的影响及建议》时，就呼吁国六标准部分要求延缓实施，并提出了几点具体建议，包括非提前实施国六地区，给予2020年7月1日前生产的轻型国五车辆6个月注册登记过渡期，2021年1月1日前允许注册登记等。
《汽车行业大咖》了解到，对普通的合资品牌车型来说，国六车型的成本要比国五高2000-3000元。国六排放标准推迟实施，意味着厂商的成本得到了进一步控制。
那么，国六排放标准推迟实施，是否意味着国五车型将“重出江湖”？今年五一买车更加便宜了？这是目前消费者最为关心的问题。
大咖走访市场时获悉，去年上半年很多城市都进行了新旧排放标准车型的切换，现在北京、广州、深圳等一线城市所卖的车型全部都是国六产品。而由于这两年厂商跟媒体对国六排放标准进行了充分的宣传，消费者已经养成了“买车一定要买国六车型”的观念，所以在已经投放了国六车型的城市，国五车型大面积“卷土重来”的可能性不大。
目前国五车型的机会在三四线、城镇市场。有美系品牌内部人士告诉大咖，为了提升价格竞争力，目前很多汽车厂商在三四线城市还在销售国五车型，这些还没有实施国六政策的区域，消费者购车可以继续享受原有的国五车型优惠，如果再叠加“汽车下乡”等其他优惠政策，消费者得到的红包更大，这对稳定当地的汽车消费有积极作用。
那么，在北京、上海、深圳、广州等一线城市，消费者五一购车得到的优惠是否会缩水呢？
大咖发现，今年五一除了厂商给出的综合优惠政策外，各地政府都在向买车的消费者“撒钱”。以广东为例，河源市近日出台了促进汽车消费下乡实施方案，满足条件的新购买汽车消费者，给予每辆车最高5000元补助。广州市提振汽车消费的政策中提到，自2020年3月至12月底，对消费者购买新能源汽车给予每辆1万元综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3000元补助。
大咖点评：
目前看来，五一期间虽然线下车展不多，但是用户可以得到政府、汽车厂商派发的各种红包，买车依然很划算！
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5. 加速淘汰！7月1日起禁止生产国五标准轻型车

 生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署联合发布《关于调整轻型 汽车 国六排放标准实施有关要求的公告》。公告称，为执行《轻型 汽车 污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，落实近期稳定和扩大 汽车 消费政策，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型 汽车 国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型 汽车 ，进口轻型 汽车 应符合国六排放标准。
      另外，在2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型 汽车 ，增加6个月销售过渡期，并允许在2021年1月1日前，全国尚未实施国六排放标准的地区（辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区）销售、注册登记。
   《轻型 汽车 污染物及测量方法（中国第六阶段）》共有国六a和国六b 两个阶段，按照计划将于2020年和2023年分别实施国六a和国六b。2018年7月，生态环境部与国家市场监督管理总局联合提出，自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合该标准的要求；2018年6月，国务院提出，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六标准，推广使用达到国六排放标准的车辆。
      这一严格的排放标准势必会到 汽车 行业的发展造成一定的压力，例如更严格的 汽车 生产标准，更高的研发成本和制造成本等，再加上疫情的不利影响，我国 汽车 行业遭到新一轮的打击，如果按计划实施国六标准，那么可能会进一步加剧市场的困境。
   因此，发改委等十一部门在4月底联合发布通知指出，将轻型车的国六排放标准过渡期调整为2021年1月1日前，在7月1日生产进口的国五排放标准轻型 汽车 将被允许在明年元旦前在尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。
   从某种意义上来讲，延长实施国六标准的时间对部分车企提供利好，目前国内仍存在大量的国五车型且仍有不少车企无法退出国六车型，这为清除国五库存和为尚未有国六车的车企创造了一定的时间。不过，今日四部委也明确指出，7月1日起将不能再生产国五车型，对于那些至今仍无法生产国六车型的车企，无言是一场“淘汰赛”。
      以下是四部委公告全文：
   为执行《轻型 汽车 污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）要求，落实近期稳定和扩大 汽车 消费政策，现将调整轻型 汽车 国六排放标准实施有关事项公告如下：
   一、自2020年7月1日起，全国范围实施轻型 汽车 国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型 汽车 ，进口轻型 汽车 应符合国六排放标准。
   对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型 汽车 ，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区（辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区）销售、注册登记。
   二、轻型 汽车 国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型 汽车 ，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。
   三、 汽车 生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》和有关规定，在产品出厂或货物入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产、进口的车辆达到排放标准要求。
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6. 7月1日起，全国实行国6排放标准

日前，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型 汽车 国六排放标准实施有关要求的公告：自2020年7月1日起，全国范围实施轻型 汽车 国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型 汽车 ，进口轻型 汽车 应符合国六排放标准。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 同时，对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型 汽车 ，增加6个月销售过渡期。
  
 也就是说，在2021年1月1日前，国五仍然允许在全国尚未实施国六排放标准的地区进行销售、注册登记。包括辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份部分地区。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 按照计划，今年的7月1日应该全国实施国六a标准，2023年全国实施国六b标准，但眼下由于疫情影响颇深，车市想要回暖，国六也只能后退一步，在停止生产国五车型的同时，留下半年喘息时间，也是为了给国六铺路，毕竟国六实施的本身对车市就是一记重拳。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 再有，国五多了半年过渡时间，对挺到现在的经销商来说无疑是等到了“抢救机会”，去年各大一线城市开始推行国六标准，经销商手里的国五库存，本就难以完全消化，又遇疫情，整个车市都在暴跌，能活下来的经销商真是不易了。
  
 不过，这一消息对车市来说虽算是好消息，但7月1日以后不能再生产国五车型，对于那些至今仍无法生产国六车型的车企来说却是一场“致命的淘汰赛”。

7. 好消息！国六排放标准拟推迟实施 ！

受疫情影响，全国甚至是全球的汽车产业都受到了严重的影响，最直接的影响在生产与消费。
 
近一个月以来，我国就促进汽车消费，提出了不少举措。其中就包括4月9日，生态环境部提到的“考虑尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施”，以及3月31日国务院提出的“三大举措。”
考虑：尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施
2016年，我国发布了轻型车国六排放标准，要求从今年7月1日开始，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六标准要求。
 
标准发布之后，相关汽车企业自2018年开始，就已经进行国五到国六车型的有序切换。至今，北京、上海等16个省市已提前执行了国六排放标准。 
截至目前，市场上新生产的轻型车97%以上是国六车。
 
然而，随着疫情的影响，新车的零部件供应、新车产品认证、库存车的销售都受到了一定的影响。为此，生态环境部考虑，在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体讲就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期。这个政策一经出台以后，会第一时间向社会公布。

新能源汽车购置优惠政策延长2年
据统计，疫情对新能源汽车市场冲击较大，1~2月份新能源汽车产销量同比分别下降了63.8%和59.5%。
 
为促进汽车消费，今年3月31日国务院常务会议确定三个举措，其中一条是将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。
 
这一措施也得到了企业的回应。4月3日晚，广汽集团宣布在政府补贴的基础上再“加码”补贴8000元~36000元不等，补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌的主要车型。同时，东风日产也宣布“补贴再加码”，“加补”金额高达1.8万元。

 
加大补贴力度，加速淘汰重点地区国三车
 
三大举措中，关于国三车淘汰的补贴政策也十分抢眼。中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
 
各地响应政策，推出了不同的淘汰政策。值得注意的是，各地的报废补贴截止时间以及补贴力度皆不同，车主可留心所在地区的相关政策。在《6月底前淘汰全部国三车，最高补贴11万！》中，我们也列举了部分城市关于国三车的相关政策。
 

 
从5月1日至2023年底，二手车减增值税
 
“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。”三大举措中，对二手车经销企业销售旧车减收增值税，这一项也备受关注。
 
从原来的2%减到0.5%，二手车经销企业税收降幅达到75%。也就是说，在过去的税点的情况下，一个企业卖一辆10万的二手车，需要交2000块钱的税，改革之后，就只需要交500块钱的税。 
 

 
总的来说，这几项措施，实施下来，对车主的好处还是多多的。各位车主是怎么看的？哪一项措施给你带来方便（或者不方便）了呢？不妨在留言区说说。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 最新政策发布，国六排放标准又放宽了一点！

 [汽车之家?行业]? 6月29日，北京发布了《关于调整实施轻型汽油车国六b排放标准中颗粒物数量有关要求的通告》。《通告》显示，北京市将在继续实施轻型汽油车国六b排放标准的基础上，对轻型汽油车国六b排放标准中PN限值的实施要求进行调整，在北京市生产、进口的国六b排放标准轻型汽油车PN11限值实施日期，由2020年7月1日调整为2021年1月1日。
 PN限值是指车辆行驶一段里程（1公里），汽车尾气排放中的固体悬浮颗粒数量，是国六标准重要考核的指标之一，该项指标的考核向后推迟6个月，相对于给企业应对国六标准实施提供了一定缓冲期。

 具体通告如下：
 一、在本市生产、进口的国六b排放标准轻型汽油车PN限值6.0×1011个/千米的实施日期，由2020年7月1日调整为2021年1月1日。自2021年1月1日起，在本市生产、进口及注册登记的轻型汽油车，PN11限值的要求。 ? ? 二、本市设置3个月注册登记过渡期。凡在2020年12月31日前已购买的（以购车发票日期为准）和已从外省市转出迁往本市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准，无纸质登记证书的，以公安部门系统转移登记时间为准）PN12限值的国六b排放标准车辆，在2021年3月31日前可继续办理车辆注册登记手续，逾期不再办理。 ? ? 三、除PN限值外的其他规定仍按照《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》（京环发〔2019〕15号）的要求执行。

 汽车行业自2018年下半年起出现负增长；2019年的国六排放标准提前实施，加大了技术难度，给行业带来更大压力；2020年，国六PN限值由原来的PN12升级PN11，颗粒排放物指标降低10倍，加之新冠疫情影响，汽车行业处于较为艰难的状态。
 面对此前技术标准的快速升级和这两年汽车行业的实际问题，最终，经过发改委、生态环境部、工业和信息化部等11部门的联合商定，决定轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间延长，且未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。（文/汽车之家?翁萌）