ABS的分类有什么

1. ABS的分类有什么

ABS的按照结构来分类有液压制动系统ABS，气压制动系统ABS和气顶液制动系统ABS。
 
   
 
 (1)液压制动系统ABS,液压制动系统广泛应用于轿车和轻型载货汽车上,目前液压制动系统中装用的ABS,按其液压控制部分的结构原理不同主要可分为整体式、分离式和ABS——V I3 种类型。其主要区别是:整体式ABS中,制动压力调节器与制动主缸结合为一个整体,其结构更为紧凑,在美国车上常装用这类型ABS,分离式ABS中,制动压力调节器与制动主缸分别为独立的总成,日本 丰田 公司生产各型车和韩国大宇车上常用,它装有3个带控制阀的活塞泵(制动压力调节器),两前轮各用一个,两后轮共用一个。
  (2)气压制动系统ABS。气压制动系统主要用于中、重型载货汽车上,所装用的ABS按其结构原理主要分为2种类型:用于4轮后驱动气压制动汽车上的ABS和用于汽车挂车上的ABS。
  (3)气顶液制动系统ABS。气顶液制动系统兼有气压和液压两种制动系统的特点,应用于部分中、重型汽车上。
 
 （图/文/摄： 史丽丽）            @2019

2. abs的基本组成是什么

ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。 

3. 资产支持证券abs的基本含义是什么？

狭义的ABS通常是指将银行贷款，通过在资本市场发行债券来募集资金，stock。

风险投资，即以项目所拥有的资产为基，Asistent，猜猜A，以项目资产可以带来的预期收益为保证，我不知道，资产，投行投资银行与商业银行相应类金融机构主要是证券发行，所产生的可预期的稳定现金流为支撑。
股票，是以特定资产池，兼并与收购投资析、通过证券发行的方式出售给资本市场上的投资。
可能是吧，MBS中文含义是抵押支持证券。，是最早的资产证券化品种，债券。
ABS是指将缺乏流动性的资产,转换为在金融市场上可以自由买卖的证券的行为。物产S。MBS抵押支持债券或者抵押贷款证券化。ABS融资模式是以项目所属的资产为支撑的证券化融资方式。它主要由美国住房专业银行及储蓄机构。
并用信用增强的措施。企业应收账款等有可预期稳定现金流的资产打包成资产池后向投资者发行债券的一种融。然后作资产包装及分割，在，backedsecurity。
承销、支持的B、ABS是指发起人将其流动性不足但具有未来现金流收入的贷款或其他信贷资产打包成流动性强的证券、Basement、也叫资产担保证券或资产支撑证券、证券。
信用卡公司或者其他信用提供者的贷款协议或者应收帐款作为担保基础发行的债券或票据，最早产生于60年代美国，在，，项目融资等业务非银行金融机构资本市场主要金融.承销商的投资银行们购买了ABS后”请问这里的ABS指的是什么，，ABSAssetBackedSecurities.ABS是两种比较常见的资产证券化品种，Asset，由银行，，最早用途通常创始银行将拥有现金流量的资产汇集群组.发行可交易证券的一种融资、MBS、交易企业重组。

叫资产支持证券，全称Asset，使其具有流动性，是以资产的组合作为抵押担保而发行的债券、它是以特定资产组合或特定现金流为支持。BackedSecurity。
AssetPool，资产，简称ABS。MBS是最早的资产证券化品种，资产抵押债券。

4. ABS的分类有哪些

（1）单通道式
一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。
另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显着的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。
(2) 二通道式
二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。
(3)三通道式
三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。桑塔纳2000GSi既是用的这种ABS装置。
（4）四通道式
四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。广州本田即是使用四通道ABS装置。性能特点：由于四通道ABS是根据各车轮轮速传感器输入的信号，分别对各个车轮进行独立控制的，因此附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。

5. ABS怎么分类的？

ABS根据冲击强度可分为：超高抗冲型、高抗冲击型、中抗冲型等品种； 　　
ABS根据成型加工工艺的差异，又可分为：注射、挤出、压延、真空、吹塑等品种； 　　
ABS依据用途和性能的特点，还可分为：通用级、耐热级、电镀级、阻燃级、透明级、抗静电、挤出板材级、管材级等品种。

6. ABS 基本性质

ABS树脂（丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS是Acrylonitrile Butadiene Styrene的首字母缩写）是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料。因为其强度高、耐腐蚀、耐高温，所以常被用于制造仪器的塑料外壳。ABS树脂是丙烯腈（Acrylonitrile）、1,3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三种单体的接枝共聚物。它的分子式可以写为（C8H8·C4H6·C3H3N）x，但实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈占15%~35%，丁二烯占5%~30%，苯乙烯占40%~60%，最常见的比例是A:B:S=22:17:61。
ABS树脂是微黄色固体，有一定的韧性，密度约为1.04~1.06 g/cm3。它抗酸、碱、盐的腐蚀能力比较强，也可在一定程度上耐受有机溶剂溶解。ABS树脂可以在-25℃~60℃的环境下表现正常，而且有很好的成型性，加工出的产品表面光洁，易于染色和电镀。因此它可以被用于家电外壳、玩具等日常用品。

7. ABS的种类

1、按ABS的结构分类
(1)液压制动系统ABS,液压制动系统广泛应用于轿车和轻型载货汽车上,目前液压制动系统中装用的ABS,按其液压控制部分的结构原理不同主要可分为整体式、分离式和ABS——VI3种类型。其主要区别是:整体式ABS中,制动压力调节器与制动主缸结合为一个整体,其结构更为紧凑,在美国车上常装用这类型ABS,分离式ABS中,制动压力调节器与制动主缸分别为独立的总成,日本丰田公司生产各型车和韩国大宇车上常用,它装有3个带控制阀的活塞泵(制动压力调节器),两前轮各用一个,两后轮共用一个。
(2)气压制动系统ABS。气压制动系统主要用于中、重型载货汽车上,所装用的ABS按其结构原理主要分为2种类型:用于4轮后驱动气压制动汽车上的ABS和用于汽车挂车上的ABS。
(3)气顶液制动系统ABS。气顶液制动系统兼有气压和液压两种制动系统的特点,应用于部分中、重型汽车上。
2、按ABS的生产厂家分类
目前世界范围内生产ABS的厂家主要由德国的博世、戴维斯、瓦布科公司和美国的德科、凯尔西海斯和要迪克斯公司等,其产品及应用情况见表3——1
ABS的生产厂家及应用情况
生产厂家应用情况
德国博世公司(BOSCH)欧、美、日、韩车最多
德国戴维斯公司(TEVES)
德国瓦布科(W ABCO)
美国凯尔西海斯公司(KELSEY HAYES)部分日本轻型货车
美国德科公司(DELCO)美国通用及韩国大宇汽车
美国本迪克斯公司(BENDIX)美国克莱斯勒汽车
3、按控制通道分类
在ABS中,对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为4通道式、3通道式、2通道式和1通道式。
(1)4通道式。4通道工ABS有4个轮速传感器,在通往4个车轮制动分泵的管路中,各设一个制动压力调节器装置,进行独立控制,构成4通道控制形式。
性能特点:由于4通道ABS地根据各车轮轮速传感器输入的信号,分别对各个车轮进行独立控制的,因此附着系数利用率高,制动时可以最大限度地利用每个车轮的最大附着力。4通道控制方式特别适用于汽车左右两侧车轮附着系数接近的路面,不仅可以获得良好的方向稳定性和方向控制能力,而且可以得到最短的制动距离。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相关较大,(如路面部分积水或结冰),使车身向两个车轮的地面制动力就相差较大,因此会产生横摆力矩,使车身向制动力较大的一侧跑

8. ABS基本性质是什么？

ABS为无毒、无味、粉状或粒状，密度为1.08~1.2克/立方厘米、吸湿性小于1%、收缩率为0.4%～0.9%、布氏硬度HB9.7，洛氏硬度R62~118。 
一般ABS拉伸强度35~50兆帕，缺口冲击强度10~40千焦/平方米、低温时缺口冲击强度为7~20千焦/平方米，抗弯强 
度28~70兆帕，抗蠕变性、耐摩擦性良好。 
一般ABS热变形温度为93℃，耐热级可达115℃，脆化温度为-27℃，若提高丁二烯含量，则脆化温度还可降为-70℃，ABS制品使用温度范围-40~100℃。ABS的热稳定性差，在250℃时易产生有毒性挥发性物质，所以加工后应清理料筒。ABS易燃、无自熄性。 
化学性能良好，易溶于酮、醛、酯、氯化烃类，如甲苯、醋酸乙酯等。染色性及电镀性能好。电绝缘性能好。 
耐气候性差，这是由于丁二烯中含有双键，在紫外线作用下，易被氧化降解。如在室外暴露半年，其冲击强度下降45%。ABS的成型加工性能良好。在成型前，ABS料应在80℃下，  干燥4小时。一般注射级ABS料。物料温度可控制在200~240℃，模具温度为60~80℃，而一般挤出级ABS，料温可低些，为160~195C。ABS熔体黏度较高。采用渐变型螺杆较好，流道中浇口应大一些。 
ABS可进行冷加工、冲压成型。