靖江的变迁是什么样的？

1. 靖江的变迁是什么样的？

从原来一个不起眼的小城市变成了现在的高楼大厦，有许多新建的办公楼，工业园区，医院等等，变成了一个适宜人群居住的一个温暖的城市。
靖江古代时被称马洲、马驮沙。1949年先后隶属泰州、扬州专区，1983年由扬州市代管，1993年撤县建市，1996年改由泰州市行政代管迄今。
靖江现在被国务院列为对外开放地区。靖江有好多好吃的东西比如 猪肉脯、蟹黄汤包、香沙芋等。靖江还有许多著名的旅游景点：孤山、岳王庙、孤山烈士陵园、马洲书院等。2015年，靖江入选国家卫生城市。我喜欢靖江。
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2. 靖江的由来和古今的变迁是什么？

东汉未年，这里还没有陆地，只有一片滔滔的江水，江水中突现出一座独峙的山，名叫孤山。后来由于江潮的冲刷，在孤山脚下渐渐隆起一块块沙洲。沙洲又连成片，成了陆地，对这片陆地，后来人们称之为“马驮沙”。为什么叫“马驮沙”而不叫别的名称？这个谜底，直到建县后的五十三年，即明嘉靖三年（1524年）才被揭开。 

这一年，有个叫易干的靖江知县到西沙视察，走到焦山港（今东兴镇），发现一块断碑，上面隐约可见几句碑文，其中一句是：“此沙是吴大帝牧马大沙……”吴大帝即吴国国君孙权，这说明三国时期，孙权的部队曾在这里牧过马。这一发现，解决了两个大问题：第一，它证实了三国时期，这里已经有了一块不小的陆地，而且开始有了人烟；第二，弄清了这块土地为什么叫做“马驮沙”。原来靖江方言中，“牧”和“白”、“大”和“驮”都是谐音，说讹了，就把。‘牧马大沙”误成了“白马驮沙”，久而久之，便简成“马驮沙”了。由于有了“马驮沙”这一名称，其他与“马”有关的别称，也就先后出现，如马洲、骥江、骥渚、牧城等等。其中马洲和骥江，直到现在还作为靖江的别称在使用。 

宋代，“马驮沙”曾改名为“阴沙”，元代又复称“马驮沙”改称“阴沙”，是因为它地处江阴之北的缘故。“马驮沙”改为“靖江”，是在明成化七年建县之时。此时马驮沙隶属江阴，由江阴知县代管。但经过一千多年的发展，马驮沙的面貌已和过去大不一样：它的地域扩大了，人口增加了，经济也逐步地发展起来，这就需要有相应的行政机构来管理。更主要的是，这里地处江边，经常受到海寇的骚扰。虽有江阴管辖，但两地毕竟隔一长江，维护治安有诸多不便。鉴于以上原因，应天（南京）巡抚膝昭便上书朝廷，建议将马驮沙从江阴划出，单独设县。他提出的建县理由是，这里“居长江下游，扼江海门户，捍卫全吴，足称重镇”。其重要性虽然是从军事上讲的，但讲得很确切，很充分，因而很快得到朝廷的批准。 

新建的县叫什么名字呢？因为它具有“扼江海门户”的作用，就叫做“靖江”。“靖”是安定太平的意思；“江”是因为它濒临长江，是一座江边城邑。
靖江城的演变 top  
　　明成化七年（1471年），靖江单独置县，首任知县张汝华经过认真勘察，决定将县城设在朱定、徐太二用以对抗朱元璋所筑的水寨旧址，即今靖城镇。朱、徐是元末农民起义军首领张士诚的部将，朱元璋要做皇帝，必先剪除这股势力，后来朱、徐被朱元璋的大将徐达所杀。张汝华在此建城的理由是：这里虽然比较荒芜，但它地处江滨，又与江阴县隔江相望，无论在交通上还是军事上，都有重要意义。事实证明，这一选择是正确的。 

　　张汝华对县城的建设可谓呕心沥血。当时水寨周围仅3华里，占地510亩，寨内没有街道，也无像样的房屋，唯有“草屋四五区”。在这样的条件下建设县城，困难可想而知。但他不愧是实干家，所做的第一件事便是“垒土为垣”，即用泥土堆砌城墙，以防御敌寇。土城没有四个城门，从东到西，从南到北，长度都只有一华里左右，这就是从明代到解放前的靖江城的范围。 

　　筑起城墙后，再在城内进行其他建设。一是建县衙，二是建学宫（孔庙），三是建城隍庙。作为县城，这些建筑是要首先具备的。不过初建时，房屋都是草木结构，十分简陋。即使如此，建成也很不容易。史料记载，建县衙时，因为缺少木料，房屋不能竣工，张汝华十分焦急。某日大风潮，从长江上游漂来圆木46根，这才解决了燃眉之急。 

　　张汝华在任期间，还建了察院（监察机关）、总铺（邮驿）、公馆（招待所）、仓廒（粮仓）等，房屋共281间24厦；又开凿了内外城河，掘了5口井，造了8座桥，使县城有了一定的规模。张汝华在任 期间生活非常艰苦，他和民工一样地钻草棚、睡地铺，一样地吃粗 粮、喝菜汤。既要运筹规划，组织施工，有时还到工地上参加劳动。 用今天的眼光来看，他也是一位难得的好县官。
　 张汝华离任后，不少县官在县城建设上付出了心血。城墙和城 内的几大建筑一修再修，有些建筑规模绝不在苏南大城市的同类 建筑之下，如学宫、崇圣寺等。此外在崇圣寺范围内还建造了钟楼、 四眼井，在东门和南门外建造了魁星阁及书院，为后人留下了可贵 的文化遗产。 

　　随着县城建设和商业的发展，街巷逐步形成。至清末，城内有 街巷13条，城外有7条。不过那时县城小，街道也狭窄。主街叫大 道街，横穿靖城东西，宽仅二三米，路面由条石铺成，其他街道有的 铺以条石，有的则是泥土路面。街面上一律是砖木结构的平房，比 较低矮。这样的街道，至今仍有遗迹，例如现在的县前街和胜利街， 多少还保留着明清时的风貌。 

　　 民国年间，城厢有所扩大，街巷随之增多。至解放前，城内主要 街道为“二纵一横”。“二纵”是中正路和胜利街；“一横”是中山路、 中兴路、复兴路，此外还有里弄小巷10余条。此时街面上已有了楼 房，不过为数很少，都集中在西门繁华地段。楼房的主人均为富商， 如新泰丰南货店和永日昌棉布店的老板等。 

　　 1949年1月28日，靖城解放。为图县城的发展，1951年，县政 府决定拆除城墙。1956年起，先后对中山、中兴和复兴路进行拓 宽，使其贯通，成为今天的骥江路。这条路长1486米，宽20米，混 凝土路面。而后又拓宽中正路，使其成为今天的人民路。这条路长 2208米，宽24米。两条路纵横交叉，成了城内最主要的干道。改革 开放后，特别是最近几年，又新建和拓宽了不少道路，如人民南路、 新建路、康宁路、幸福路、环城路、东兴街等等。现在城内已有路、街 60多条，行政辖区总面积从解放前的不足一平方公里，扩大到 4.25平方公里。高层建筑雨后春笋般拔地而起，气势恢宏，风格各 异，令人目不暇接。照明、给水、排水、环卫等设施，也与城市建设同 步发展。 

　　 靖江城的变化使人瞩目，它是祖国经济建设取得辉煌成就的 一个缩影。特别是1993年靖江撤县设市之后，靖江市政建设又迈 出新的步伐。城厢继续扩大，公路两旁的绿化带和街心花园先后竣 工。除原有的高层建筑外，又增加了扬子江大酒店、长江大酒店等 高层建筑。一座初具规模的新兴城市，已经屹立在长江之滨。

3. 靖江县的现代靖江

在长江龙头国际大都市上海的带动下，靖江因优越的区位条件、优厚的经济基础、优良的投资环境和良好的发展前景，被越来越多的中外客商青睐和关注，成为长江龙颈上的一颗璀璨明珠。靖江三面环江，依江立市，南望富庶的苏锡常，北靠广袤的苏中平原。市域面积665平方公里，下辖8个镇，1个街道办，2个省级经济开发区，人口66.5万人。

4. 靖城镇的历史变迁

元至正十六年(1356年)，建立儒学。明永乐十三年(1415年)，设立社学。清光绪二十七年(1901年)，创办县立高初等两所小学堂。中华人民共和国成立后，创办南靖第四中学、古湖中学、草坂中学以及26所小学。还兴建1座镇办影剧院和1所镇办卫生院、24所农村医疗站。靖城位于荆江和龙山溪汇合处，地势平坦，河床略低于田地，历年常受水患。清光绪三十四年至三十九年间(1904～1908年)曾发生3次特大洪水，其中光绪三十七年七月十八日，西河石佛坝决口，县衙、仑库、学宫、鼓楼、武届均被冲毁，淹死153人。中华人民共和国成立后，政府多次拨款修筑堤岸，兴建湖前电力灌溉站和沧溪电排站，以及具有116万立方米容量的大房水库和7个10万立方米的水库。

5. 靖江的介绍

6. 靖江县的介绍

苏中小江南”的美称。 靖江襟江近海，处在国家沿海经济带和沿江经济带“T”字型地交汇点，是长江“黄金水道”甲乙级航道的交汇处，江岸线总长52.3公里可建数十个万吨级码头。

7. 靖江镇的介绍

靖江镇位于钱塘江南岸，离萧山城区26公里，连接青六公路、红十五线、杭金衢高速公路、沪杭甬高速公路，境内建有杭州萧山国际机场，交通便利，环境优越。镇城面积24平方公里，下辖11个行政村和5个居民村，常住人口4.2万人。先后被授予全国小城镇综合改革试点镇、全国群体工作先进镇、省综合实力百强镇、省教育强镇、省卫生镇、省东海文化明珠镇、省体育强镇等荣誉。

8. 靖江的社会

 京沪、同三、宁通高速公路和新长铁路均在靖江交汇，上海、南京等中国东部重要的国际航空港距靖江仅一个半小时左右行程。靖江在中国长江三角洲经济区中显现出愈益重要的作用。靖江市是长江下游集公路、铁路、水运于一体的交通枢纽城市。G2京沪、同三、宁通、宁靖盐高速公路和新长铁路穿城而过。新建续建码头泊位39个，完成货物吞吐量7053万吨。 德国安斯巴赫安斯巴赫（Ansbach）是德国巴伐利亚州的一座直辖市，同时也是中弗兰肯行政区和安斯巴赫县的首府。